PARA LLORAR

DICE LA PRENSA.......

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Las fotos de hoy, nos las manda Pablo Valverde hijo,de una visita a Burgos.

DICE LA PRENSA......

Hoy os dejamos aqui,dos articulos aparecidos en prensa la semana pasada:

En la Revista de Viajeros, del 8 al 11 de Mayo aparecio lo siguiente:

La inversión total de ALSA ha superado los 5,5 millones de euros. Los nuevos vehículos, que se están incorporando paulatinamente a la ruta a lo largo de esta semana, cuentan con 60 plazas y tienen 15 metros de longitud. Equipan motores ecológicos que cumplen la Normativa Euro V, lo que garantiza bajos niveles de emisiones al Medio Ambiente. Como gran novedad, con el objeto de hacer el viaje más accesible también para las personas con movilidad reducida, estos autobuses cuentan con plataformas elevadoras y espacio reservado para personas en silla de ruedas, lo que les permite viajar con la máxima seguridad. En lo referente a la seguridad, además de los habituales sistemas como el ABS, ASR y ESP, los nuevos autobuses de la ruta Granada-Madrid incorporan los últimos sistemas de seguridad activa y de ayuda a la conducción, como son el Sistema de Regulación de Distancia ART (mediante el cual un sensor detecta si hay algún vehículo precedente en el carril y adapta automáticamente la velocidad del autobús a la del vehículo que le precede); el Sistema Ayuda de Trazada SPA (que alerta al conductor en caso de que el vehículo amenazase con salirse de la calzada); y el Sistema de Control Permanente de Frenado DBL (que garantiza la uniformidad de la velocidad incluso en pendientes, impidiendo que el vehículo sobrepase la velocidad máxima de 100 Km/h).ALSA ofrece una alta frecuencia de servicios entre Granada y Madrid, operando un total de 22 expediciones diarias entre ambas ciudades, alguna de ellas prolongándose hasta la T4 del Aeropuerto de Barajas. Por otra parte, ALSA ha puesto en funcionamiento recientemente un nuevo servicio Clase Supra, su servicio de alta calidad más exclusivo que ya opera entre Granada y Madrid, en la ruta entre Granada y Sevilla, operando dos expediciones diarias en cada sentido. Con estas mejoras, Alsa quiere hacer el viaje más fácil a todos los granadinos que optan por sus servicios de autobús para trasladarse desde Granada.

Esta aparecio en el Qué de Zaragoza y desmonta todos los argumentos que nos estan contando de descenso de viajeros:

El número de personas que utilizaron autobuses urbanos aumentó en marzo respecto al mismo mes del año anterior en todas las comunidades autónomas, un 6 por ciento en Aragón, donde hubo más de once millones de viajeros.

Los mayores incrementos se registraron en Cataluña, un 18,1 por ciento, la Comunidad Valenciana (15,1 por ciento) y Madrid (15 por ciento).Según los datos publicados hoy por el Instituto Nacional de Estadística (INE), más de 157,2 millones de viajeros utilizaron el autobús urbano el pasado mes de marzo, un 10,7 por ciento más que el mismo mes de 2008.Tras Cataluña, la Comunidad Valenciana y Madrid, las comunidades donde más subió el número de usuarios fue en Galicia (13,4 porciento), Murcia (9,7 por ciento), Extremadura (9 por ciento) y Castilla-La Mancha (7,4 por ciento).

REUNIONES CON LA EMPRESA,PRENSA Y PROGRAMA DE RADIO

Lo primero que queremos dejaros,es el Documento de entrada en el Ayuntamiento de Torrejon,en el que le indicamos al Alcalde la molestia que sentimos los conductores ante la instalacion indiscriminada de los badenes.

FOTOS

Las fotos de hoy y la primera nos las manda Patiño,en la cual salen dos de nuestros compañeros a los que queremos desear una pronta recuperacion de sus respectivas bajas. Asenjo y Santos.Gracias a Dios,uno de ellos ya se encuentra entre nosotros, Asenjo y le deseamos lo mismo a Santos. Ademas añadimos aqui el mensaje que nos ha enviado el compañero Johel Aguero:"solamente queria enviarle muchos animos a nuestro compañero Asenjo esperando su pronta recuperacion.Fuerza compañero!!"

El resto de fotos corresponden a Gines y al nuevo Citaro de los Urbanos y a su sistema de monedero que viene ya instalado en el coche.

REUNIONES CON LA EMPRESA

El pasado dia 7 el Comite mantuvo una reunion con los Responsables de la UG de Costas a la que pertenecen, como sabeis,los compañeros de la linea de Granada. El motivo de la reunion, era trasladarles el deseo de nuestros compañeros de la linea del dia,de pasar a librar al Sistema General y dejar el actual 4-2.Se les dejo la propuesta por escrito y quedaron en contestarnos en el transcurso de este mes, siendo positiva la actitud receptiva del Señor D.Wenceslao como maximo responsable del centro.Esperemos que esta negociacion con otros flecos que hay pendientes en la misma lleguen a buen puerto.

La otra reunion que se tuvo, fue con los Responsables de Largo Recorrido de la Avda de America.Esta no fue tan agradable como la anterior.

Primero, porque su dejadez ha hecho que la primera ronda de vacantes se la hayan saltado, siendo perjudicados todos los compañeros que en la primera ronda no han tenido la oportunidad de pedir los turnos de Largo Recorrido.Creemos que esta UG,no tiene todavia claro que lo firmado es para cumplirlo y han incumplido la primera ronda de vacantes.Esperamos que esto sea esta vez nada mas,ya que si no tendremos que tomar otras actitudes en siguientes convocatorias,actitudes que por cierto, ese mismo dia se iban a tomar.

Por otro lado,han cambiado las vacantes un par de veces en esta semana,siendo las definitivas las que se han publicado en el tablon.Hay turnos, que este Comite no los considera modificaciones tales como para sacarlas a tablon y desde aqui,nos ponemos a disposicion de los compañeros que se sientan afectados para realizar las acciones legales que quieran emprender y sobre todo no queremos que suceda como en la UG de corto recorrido,donde han sacado a concurso varios turnos de Microbuses en los que este Comite tampoco estaba de acuerdo y asi se lo hemos hecho saber a la empresa y lo que hacen sus Responsables es decirle a los afectados que la GRAN IDEA ha sido del Comite.Ese no es el camino correcto SR.Hernando , Sr Moral y Sr Ordoñez.

PRENSA

Este Comite esta intentando desde que iniciamos la Legislatura,que lo que afecta a los trabajadores y usuarios llegue en la medida posible a los medios de comunicacion Nacionales y Locales y un buena medida se esta consiguiendo.Teneis el video de Luis Soria en TVE-1 y hace un par de meses Rosa, Marina, Roncero y Angulo estuvieron en Onda Cero Henares hablando de la reduccion de Turnos del Consorcio.Mas tarde cuando la posible convocatoria de Huelga,tambien salio Alvaro Romero en Onda Cero Henares y Punto Radio Henares y ahora con esto de los badenes en Torrejon,el mismo Alvaro ha sido preguntado por Onda Cero Henares y Cadena Ser Henares,ademas de que la Agencia Efe haya emitido un teletipo a todos los medios informandoles de nuestra queja,el cual no sabemos en que medios ha tenido eco y en cuales no.

PROGRAMA DE RADIO

Comunicaros que el 2º Programa de la Radio El Intercambiador,ya ha sido grabado hace un par de semanas,pero que no lo hemos puesto aqui,porque estamos teniendo problemas con el servidor que nos sube los archivos de Audio a este Blog.En cuanto esos problemas esten solucionados(son ajenos a nosotros)lo colgaremos y si coincide con el tercero,pues colgaremos los dos.Solo deciros que no nos hemos olvidado y que seguimos con ello.

NOTICIAS EN PRENSA Y COMENTARIOS DE LOS COMPAÑEROS

FOTOS

Las fotos de hoy, nos las manda Aguirre, en las que sale él y el compañero Gines.

NOTICIAS APARECIDAS EN PRENSA
EN EL PERIODICO 5 DIAS

El extraordinario rigor con el que los órganos de competencia han analizado cada una de las concentraciones que se han producido en el sector podría indicar lo contrario, pero lo cierto es que no ha sido hasta 2008 cuando las tres grandes del transporte de viajeros por carretera en España -Grupo Alsa, Grupo Avanza y Arriva- han conseguido acaparar una cuota de mercado realmente significativa.
Los resultados presentados por las matrices de estos tres grupos -todas ellas radicadas en el Reino Unido- arrojan una facturación conjunta para sus filiales españolas de 1.200 millones de euros y permiten concluir que éstas han obtenido el control sobre alrededor de la tercera parte del negocio del transporte de viajeros en autobús.
Un negocio que, según los datos de la consultora DBK, movió 3.800 millones en 2007, pero cuyo rendimiento cayó un 10% durante el pasado ejercicio según el consenso del sector, hasta reducir su facturación hacia el entorno de los 3.500 millones.
Este debilitamiento no ha sido tal en las cuentas de las tres grandes. El Grupo Alsa, propiedad del gigante británico del transporte National Express, que a su vez tiene a la familia Cosmen (fundadores de Alsa) como socio mayoritario con un 18% del capital, facturó el año pasado 609,5 millones, por los 408 ingresados en 2007.
Aunque desde la compañía se ha destacado que las grandes rutas han soportado bien la competencia del AVE y que no se ha percibido un especial descenso en la demanda, salvo en las rutas regionales, este salto en medio de la crisis sólo se explica por la consolidación en el resultado del grupo del rendimiento de Continental Auto, el que fuera tercer operador del mercado que fue adquirido a ACS a finales de 2006.
Proceso de consolidación
La integración ha permitido a Alsa elevar su beneficio de explotación un 41% (de 74,3 a 105 millones) e incrementar su cifra de negocio un 39%, lo que le da una cuota de mercado del 16%, que aumenta al 40% si de lo que se habla es de las concesiones públicas de rutas regulares de transporte de viajeros.
Más espectacular aún es el salto cualitativo dado por Arriva, consolidado ya como el tercer operador del mercado con una cuota del 5% tras la compra el pasado verano de la empresa madrileña De Blas y Cía, en la que invirtió 99 millones. La operación no sólo le permitió controlar 34 rutas interurbanas en el área metropolitana de la capital de España, sino que duplicó su flota de autobuses y disparó su facturación de 2008 a 190 millones.
Grupo Avanza, propiedad del fondo de capital riesgo británico Doughty Hanson, ha ganado dos puntos de cuota de mercado en 2008 (del 7 al 9%) con la integración de Alosa y Portillo, dos importantes empresas de implantación regional. Facturó 349,8 millones.
El proceso no para aquí. Portavoces de Alsa, Arriva y Avanza admiten que siguen rastreando el mercado en busca de oportunidades.
Un sector con 4.000 empresas y una media de diez autobuses
Las diferentes firmas que operan bajo la denominación de Grupo Alsa aglutinan una flota que supera los 2.100 autobuses. Su implantación va más allá de las fronteras españolas, ya que realizan algunas rutas internacionales que llegan hasta Europa del Este.
Este perfil no es ni mucho menos el más habitual en el transporte de viajeros por carretera español. Es más, según las cifras oficiales lo habitual es que ese volumen de flota sea gestionado por dos centenares de empresas, ya que la media es de diez vehículos por compañía. Incluso desde esta perspectiva, algo se ha avanzado en la consolidación del sector. Hace apenas una década la media de vehículos por empresa era de seis.
Los datos del Ministerio de Fomento señalan que hay 4.000 operadores en el sector, de los cuales 3.584 tienen una flota inferior a 20 vehículos y apenas 34 superan el centenar. Los primeros dominan los servicios especiales o el transporte escolar; mientras las grandes se reparten las concesiones de rutas regulares de Estado y autonomías.

APARECIDO EN REVISTA DE VIAJEROS
ALSA prueba con éxito dos autobuses de etanol de Scania
Son dos unidades SCANIA CK 270 UB 4x2 low entry de 12 metros con motor de etanol de tercera generación EEV. El siguiente paso es el híbrido de etanol, ya en pruebas en Estocolomo, que podría fabricarse en serie en 2010. En el periodo entre noviembre de 2008 y noviembre de 2009, ALSA tiene en marcha como prueba dos autobuses de etanol en el servicio de cercanías en Madrid. ALSA lleva años apostando fuerte por las energías renovables en su flota y se posiciona como empresa puntera que dado su tamaño tiene una responsabilidad evidente con la protección del medio ambiente. Hasta el momento, los dos autobuses han recorrido más de 46.000 Km y el resultado de las pruebas es satisfactorio cumpliendo los objetivos establecidos (fiabilidad, disponibilidad, seguridad, conducción y satisfacción cliente). La diferencia de precio de compra del vehículo varía apenas un 10% y el mantenimiento es entre un 5% y un 10% mayor debido al cambio de aceite y la revisión del sistema de inyección con más frecuencia. Sin embargo, el talón de Aquiles al evaluar su coste de explotación es el precio del etanol. Por ello los responsables de Scania, que ya tiene en circulación 600 unidades de etanol, consideran que la Administración española debería involucrarse más activamente, tanto desde el punto de vista de la subvención de los precios (igual que con el GNC) como por la agilidad en las homologaciones, sobretodo teniendo en cuenta que el mayor productor de etanol de toda Europa se encuentra en España (Abengoa) y que el suministrador actual es sueco (Sekab). El etanol es el biocombustible más utilizado en el mundo debido a su facilidad de manejo como líquido y su alto poder de reducción de emisiones de CO2. Por el momento, se comercializarán sólo como vehículos completos, a menos que en el futuro la demanda de chasis con motor de etanol y carrozado tenga un peso importante.Actualmente, Scania tiene también 8 autobuses híbridos con etanol en fase de pruebas en Estocolmo circulando en circuitos comerciales, los resultados son extraordinarios con una reducción del consumo del 25% y una reducción del 90% de las emisiones de gases de efecto de invernadero. El compromiso de Scania es reducir para 2020 a la mitad, el total de emisiones CO2 de la marca

COMENTARIOS DE LOS COMPAÑEROS
ANONIMO DIJO:

Hay un proverbio Danés que dice; "EN LOS MOMENTOS DE GRANDES VIENTOS DE CAMBIO, MUCHOS CONSTRUYEN REFUGIOS Y SE METEN ADENTRO, OTROS CONSTRUYEN MOLINOS Y SE ENRIQUECEN"... (Adapten la metáfora como Uds. quieran)

ANTONIO GOMEZ DIJO:

Buenos dias compañeros,gracias al blog me mantengo informado de lo que acontece en nuestra empresa y mucho mas,gracias a los que lo haceis posible.Deciros que aun que este lamentablemente como ¿jubilado? no me olvido de vosotros y espero tomar unas cañitas algun dia con vosotros (si acabo los cursos que vengo haciendo).Aparte de esto tengo una sugerencia que haceros,¿no os pareceria curioso e interesante hacer digamos una entrevista o algo parecido a compañeros ya jubilados ya mayores y que nos cuenten como les va,como entraron en la empresa y alguna anecdota?Yo me acuerdo por ejemplo de Maines,Miguel hijano,Reyna,Antonio Romera etc.A ellos les agradaria enormemente ver que aún nos acordamos de ellos.Venga un saludo.

EL INTERCAMBIADOR LE DICE....

Que nos parece una excelente idea y que algo similar empezamos a hacer con algun reportaje,sobre algunos Jubilados,pero que la falta de tiempo nos ha llevado a abandonar,pero que sin compromiso en el tiempo,te aseguramos intentar retomar.Un abrazo y a terminar los cursos

ANONIMO DIJO:

Hola,a ver si me podeis resolver una duda, ¿cuando refuerzo en largo recorrido, pueden viajar menores solos, tienen que llevar autorizacion de los padres, dni etc?Gracias
EL INTERCAMBIADOR LE DICE....
Ya nos ha surgido esta duda alguna vez y el Comite lo consultó en su momento con la Empresa.No hace falta ningun tipo de autorizacion del menor y pueden viajar solos.Lo unico y apelando al sentido comun,es que si alguna vez hubiera algun tipo de altercado,como por ejemplo,que el menor se pase la parada en caso que hagamos mas de uno,le pongamos a disposicion de las autoridades con la consiguiente notificacion a las mismas.

MAS SOBRE LAS MAQUINAS POR ANGEL MORENO

FOTOS

La primera foto que os queremos mostrar va en relacion con el tema que vamos a tratar en el articulo de Angel Moreno y nos la ha enviado Luis Soria y es una muestra de las maquinas que estan instalando en los coches de la zona norte de España.¿será esta transicion de maquinas la que nos este haciendo pasar el calvario que estamos pasando?¿si es así,porque no nos lo dice claramente la empresa?
Las tres siguientes,nos las manda el hijo de Pablo Valverde desde Burgos y las dos ultimas Francisco Villascusa.

EL CALVARIO DE LAS MAQUINAS POR ANGEL MORENO

Se llevan tiempo produciendo en la toma de los coches, unas situaciones bastantes desagradables para todos, sobre todo en el garaje de Torrejón, que es donde se cambian todos los coches de Pza. Castilla, Alcalá, Guadalajara y Torrejón, puesto que es aquí donde debieran repararse y mantenerse. Me estoy refiriendo al tema de las máquinas expendedoras. Pretendemos, que al leer esta nota, os deis cuenta, que en el tema de las máquinas, no sólo tiene su parte de culpa la empresa, que la tiene al permitir sobre todo que las instalaciones de dichos sistemas no funcionen en condiciones y no esten bien mantenidas (es raro en el coche que funcionan bien la canceladora y la expendedora a la vez, lo más normal es que falle una de las dos...o las dos). Decía que no sólo ellos tienen la culpa, sin entrar en más profundidades porque hay ropa tendida, decir que todos y no digais que no, en alguna ocasión no hemos tratado lo que se dice bien el material.

Según la empresa, hay unas 320 máquinas para unos 260 coches, si esto es verdad, que no lo dudamos, no debería haber mayores problemas para que cada coche llevara su máquina y no hubiera que andar quitándole la máquina al coche de al lado con nocturnidad y alevosía. Sabemos que las máquinas se rompen y hay que repararlas, se lo comentamos a la empresa, le decimos que seguramente hay un número elevado de máquinas reparándose y que eso influye en el déficit de aparatos, a lo que nos contestan que no es así y que precisamente a fecha actual, la media es de unas 10. Entonces, ¿donde estan las máquinas?. Hay una serie de situaciones, que dan pié a que algún día al coger un coche, te encuentres máquinas en el armario del salpicadero, en los maleteros, en las guanteras delanteras de la parte de arriba (sobre todo en los coches de largo recorrido). Todo esto, al final a los que nos está perjudicando es a nosotros mismos que trabajamos con precariedad y estado de permanente cabreo por tener que dar billetes a mano, enfrentados a compañeros, jefes y viajeros.

Es por eso que, habiendo instado a la dirección de la empresa, para que haga todo lo posible para localizar esas máquinas, éste comité os aconseja por nuestro propio bien y nuestra comodidad en el trabajo que, cuando localiceis máquinas en los autobuses, las depositeis en los puntos de cada centro donde estan los aparatos averiados y reparados para que sean verificados y puestos en funcionamiento lo antes posible. Que cuando una instalación del sistema maquina-canceladora no funcione correctamente, inmediatamente siempre hacer un parte de taller cogiendo copia del mismo y si es posible entregándola a cualquier delegado del comité, para que estos sean nuestros argumentos frente a la empresa en caso de que no hagan caso a esos partes. Aconsejamos tratar adecuadamente el material, no sacar las máquinas de los autobuses, a no ser que sea para llevarlas al punto de recogida y denunciar por escrito (parte de incidencias) ante el comité, cualquier situación anómala que se produzca.

Igualmente, recordaros la prohibición de fumar en los centros de trabajo, puesto que días atras se ha dado alguna situación incomoda de algunos compañeros con el responsable de prevención de la empresa por tal motivo.
Resumiendo, que sin dejar de apretar a la empresa, para que cumpla la parte que le toca (disponibilidad de medios, rapidez y sencillez para facilitarlos y que las reparaciones y el mantenimiento sean ágiles y de calidad), desde aquí os pedimos un poco de colaboración, no con ellos, sino entre nosotros mismos, para que esta situación se de la vuelta y podamos ir a trabajar pensando en otras cosas y no si el coche tendrá máquina o se la tendré que quitar al de al lado.

Una última recomendación, procurar hacer parte de taller por cualquier fallo que veais en el vehículo, aunque sea una gilipollez, es la única manera de que no nos digan que no se han enterado, coged copia de dicho parte por si esa "tontería" luego deriva en algo más gordo y ahora que viene el calor, "al loro" con los aires acondicionados y la mierda en los radiadores que luego subiendo Canillejas y El Portachuelo empiezan a cocer los garbanzos. Saludos cordiales como decía el otro.

PARA LLORAR

COMENTARIOS DE LOS COMPAÑEROS Y CURIOSIDAD

FOTOS

La primera de hoy,nos la manda Adolfo Roldan de un reciente viaje a Galicia y nos muestra el tipo de marquesinas que por alli circulan. Nos ha mandado mas que poco a poco iremos publicando.La segunda nos la manda Patiño, del nuevo Citaro que circula por los urbanos de Torrejon y las tres ultimas nos las manda Ricardo de Leon,que corresponden al dia de la caida del cartel en Avda de America,que nos hizo sufrir una tarde espantosa de trafico.

CURIOSIDAD

Como os dijimos desde aqui,el pasado dia 21, el Comite de Prevencion y la empresa realizaron el estudio que éste Comite solicitó, sobre la incidencia de los badenes en la salud de los trabajadores.Pues bien, la ralizamos con la disconformidad del coche elegido por la empresa para la prueba, ya que eligió el mas moderno de la linea. Ibamos ha mandar una carta a la empresa, quejandonos de la eleccion del coche, advirtiendo de la no conformida de los resultados.No va ha hacer falta.La empresa nos ha dicho que los resultados han sido nulos,ya que la Empresa encargada del estudio,llevo el ordenador que recogia los datos llena la memoria.Vivir para ver.Estamos a la espera que la empresa nos vuelva a llamar,para volver a realizar el estudio,al cual la empresa nos ha dicho que cogeran un autobus intermedio de edad para el estudio.

COMENTARIOS DE LOS COMPAÑEROS
ANONIMO DIJO:

En la linea de Madrid-Granada los refuerzos los hacen alquilados,y nosotros ya no vamos ahi para nada,cosa que en av.america reforzamos nosotros y los alquilados,ese es el motivo de mi queja,parece que esa linea ya no es nuestra y ya no la hacemos y que los de mendez alvaro(compañeros de continental)ya no tienen que ver nada con nosotros,como si estuvieran en otro pais muy lejano

EL INTERCABIADOR LE DICE......

No estamos de acuerdo en lo ultimo que dices.Los compañeros de Mendez Alvaro,estan mas lejos fisicamente,pero nada mas y todas las veces que nos han pedido ayuda, colaboracion o simplemente asesoramiento lo han tenido. Si tu anonimo eres de alli,sabras que ademas alguna vez que otra y despues de una queja y puesta en marcha de este Comite,para intentar solucionar el problema,hemos sido los compañeros del Comite los que nos hemos quedado solos.Para reforzar mas nuestra teoria,solo comunicarte a tí y a los que puedan tener dudas de esto,que la proxima reunion del Comite el dia 28,será en Mendez Alvaro precisamente para intentar arreglar algun fleco que queda pendiente de nuestros compañeros de la Estacion Sur.

Respecto a lo de los refuerzos,seguimos sin entender que le pides a este Comite ni a ninguno,para la decision de la Empresa de donde salen sus coches.

LUIS VIDAL DIJO:

Solamente decir que un 10 por todos los compañeros de guadalajara que demuestran que son una piña como siempre seremos en continental aunque siempre hay ovejas descarriadas jajajajajajaj y otro diez a quien a hecho el video que esta de lujo. Saludos para todos los compis.

ANTONIO DIJO:

Hola compañeros del intercambiador, soy un compañero de Cádiz, trabajo para la Empresa Comes, y soy una de las personas que gestiona el blog.Solo quiero que me informéis hasta donde podáis sobre un compañero que tuve en Madrid cuando trabajé en Maitours, se apellida Mártinez y en el año 1997 trabajo con vosotros en Alcala.
EL INTERCAMBIADOR LE DICE.....

Primero que gracias por leernos y enlazarnos en tu blog y lo segundo que en tu intento de localizar a tu amigo,ojala podamos ayudarte,pero nos das pocos datos y seguro que si recordaras el segundo apellido,te podriamos ayudar mas.Aqui lo dejamos,para que puedas recibir noticias,Esperamos que tengas suerte.

ALCALAINO DEL ENSANCHE DIJO:

Gracias por la información, amigos.Soy un usuario de Continental Auto y si me tuviese que enterar por la web de CTM.....

¿La 227 seguirá igual? y ¿Como será la unificación de la 225?
EL INTERCAMBIADOR LE DICE.....

Que nos alegra que ademas del concepto informativo para los trabajadores de Continental de este blog,tambien sea consultado por nuestros clientes.Respecto a las preguntas que nos haces,en cuanto las sepamos con seguridad seran aqui publicadas y esperamos que nos sigas leyendo y realizando todas las consultas que quieras.Gracias.

RECORTES DEL CONSORCIO

FOTOS

Las fotos de hoy, nos las manda las dos primeras Alberto Sanz de las instalaciones de Toledo. Y la 3 y la 4 nos las manda Aguirre en las que sale Ronco haciendo la linea 220 y la ultima nos la envia Patiño, del nuevo Citaro,el 6572

RECORTES DEL CONSORCIO

El pasado dia 21, el comité de empresa se reunió con los responsables de la U.G. de Madrid, D. Cesar Llanas, D. Víctor Hernando, D. Javier Picado y D. Juan Moral para informarnos de los recortes, en horarios y expediciones, que la empresa llevará acabo en los próximos días a causa del descenso de viajeros sufrido.Las medidas adoptadas afectan tanto a Alcalá como a Torrejón que son, de momento los centros en los que se va a aplicar.

Como consecuencia de estos recortes, en Alcalá, desaparecen:
- El 8º turno de la línea 223.
- El 1 TT de la línea 223.
- El T6T de la linea 229
En Torrejón desaparecen:
- El 5º turno de la línea 224.
- El T3T de la linea 224ª.

A los compañeros cuyos turnos desaparecen, la empresa nos informa que pasaran a estar sueltos aunque nos aseguran que intentaran asignarles algo hasta la nueva convocatoria de vacantes.
También desaparece alguna expedición como la de las 6h. de Alcalá-Guadalajara y varias modificaciones en los horarios.

No serán las únicas líneas afectadas ya que otras seguramente serán modificadas como la línea 225 y 225A que se unificaran y sufrirán alguna modificación.

PARA SEGUIR LLORANDO,INFORMACION Y UN CUENTO MUY REAL

FOTOS

Seguimos con las Fotos de la seccion: PARA LLORAR.Los compañeros se estan animando ha mandarnos fotos que demuestran el desastre de mantenimiento que tenemos en nuestra querida empresa. Estas fotos que veis aqui, son de autobuses que hacen el servicio diariamente. Seguimos esperando vuestras FOTOS PARA LLORAR, al correo del Blog: alvferreiro@yahoo.es

INFORMACION IMPORTANTE

El Ministerio de Fomento acaba de publicar en su pagina web,un Manual para el correcto uso del Tacografo digital y analogico.No es nada nuevo,pero hace un resumen de las Directivas y te deja claras muchas dudas que a veces nos surgen. INTERESANTE QUE PODEIS LEER PINCHANDO AQUI.

UN CUENTO MUY REAL

Tan real,que ha surgido hace un par de dias.Pasamos a contarosló:

Os vamos a contar un cuento que para nosotros los conductores de la antigüa Continental es una triste realidad. Como bien sabeis,esta semana me tocò de mañana.Lunes,martes y mièrcoles,a la hora de coger un coche a las 6 de la mañana me encuentro que absolutamente todos se encuentran sin màquina.El mièrcoles logro coger una del taller y la coloco,pero cual es mi sorpresa que con el autobùs arrancado,mis cosas personales a vista,luces encendidas y en un rato que lo dedico a hacer el parte y mi liquidaciòn,algùn desalmado "compañero" me sustrae la màquina.Es tal mi indignaciòn que decido hacer un parte explicando la situaciòn en la que se encuentra la campa de Torrejòn por las mañanas.Uno de los jefes de estaciòn de Madrid me dice que para eso tenemos los talonarios,le exijo una màquina y me la dà.Eso sì no puedo dar billetes con ella porque me sale ERROR DE EMPRESA cuando meto mi damyc.
A las 11 de la mañana,en mi rato de descanso voy a Trema como las mañanas del lunes y martes y logro coger una de las màquinas de un coche que acaba de terminar.

El jueves logro madrugar màs y llego a las 5 y 30 minutos,coche sin màquina pero logro una del taller,eso sì hago mi parte,liquido y me tomo un cafè con la màquina debajo del brazo.A todo esto,no sè si la màquina funcionarà.Al final logro ser que sì.

Viernes,llego a las 5 y 30 a Trema pero esta vez se me cae el alma a los pies,me encuentro que el 5981,coche que me asignan,sigue con el indicador de lineas sin funcionar desde el 19 de febrero (vease parte que tiene Legrand),y para màs este coche,no sòlo no tiene màquina de dar billetes,la instalaciòn està arranacada con los cables por fuera (veasè foto) y no sòlo eso,està con un cuarto de depòsito de gasoil.Ese dìa no hay màquinas,al llegar a Madrid,el señor Jose Marìa al explicarle la situaciòn me dice que para eso cobramos un toma y deje y que ma va a hacer un parte a mì por no haber repostado.Le digo,que se vaya enterando de lo que es el toma y lo que es el deje.A las 11 y 58 me llama por telèfono para que cambie de coche (testigo de el hecho Àngel Moreno) el autobùs cargado de gente.

....Lamentablemente este es el dia a dia de los conductores sumado a la sonrisita hpocrita de todos los responsables.¡¡El dia que seamos todos buenos compañeros y no adelantemos al coche que no lleva maquina,lo mismo se les quita la sonrisita!!