REFLEXIONES DE JESUS ANGULO Y APOYO A FERNANDO LAZARO

FOTOS

......Mas fotos de Alberto Sanz Verdu

REFLEXIONES DE JESUS ANGULO

CRISIS, el marco económico en el que nos movemos es de crisis. Ese es el recurso mas usado en las negociaciones con este comité. Para cualquier reivindicación, intento de mejorar el sistema, ese es el recurso, incluso para las formulas que no conllevan inversión monetaria. Es un recurso ya manido incapaz de surtir efecto ni en las mentes mas aletargadas del censo de los trabajadores y mucho menos después de las recientes noticias aparecidas en periódicos de información económica.
La economía es una lucha constante por apropiarse de las rentas, de la mayor parte posible de ellas, aunque este aspecto se suele camuflar u ocultar.
Cuando los empresarios reclaman contención salarial para crear empleo o para invertir mas, lo que verdaderamente están pidiendo es que aumente su beneficio, sus rentas de capital, en definitiva su riqueza.
Cuando los trabajadores reivindican más prestaciones sociales lo que quieren es recibir más rentas salariales (en forma de salarios indirectos).
Cuando la patronal defiende la privatización de las pensiones o una reducción de impuestos, buscan aumentar la parte que reciben de la renta global.
Cuando los trabajadores reclaman leyes mas protectoras, entre otros beneficios buscan las condiciones que les permitan obtener salarios mas elevados; y cuando la patronal exige un abaratamiento de la desvinculación contractual lo que esta pidiendo es: MAS DINERO.
Precisamente por todos estos intereses, es difícil establecer una determinada solución distributiva, un reparto de la riqueza.
Y como la distribución es inseparable de la producción la regla matemática es de lo más sencilla, a más producción, más recursos a distribuir.A grandes rasgos y sin profundizar en absoluto en esta compleja ciencia, gran parte de los economistas encuentran fundamental la inversión empresarial para aumentar la producción y encontrar la estabilidad económica. La inversión en recursos materiales y humanos. La inversión para mejorar la calidad del producto y hacerla mas atractiva al consumidor.

La inversión para mejorar la calidad de vida laboral y familiar de los trabajadores de la empresa (mayor calidad = mayor producción).
Toda esta teoría trasladada a la práctica diaria de nuestra empresa hace que en los trabajadores se generen dudas en cuanto a la viabilidad del proyecto Nex Continental Holding.
La inversión salarial, cero (congelación de la subida de los conceptos fuera de convenio…)
La inversión material, cero (la flota de vehículos no se renueva, y esta peor mantenida que nunca, tema aparte)
La inversión humana, cero (no hay contrataciones de personal desde hace cerca de un año y a pesar de los comentarios en la línea de exceso de trabajadores, todos podemos comprobar como con la malísima reestructuración algunos compañeros realizan hasta 7 viajes a Torrejón, otros 5 a Alcalá y muchos refuerzan casi a diario, todo ello por el exceso de trabajadores ¿no?
En breve comprobaremos si los malos augurios se cumplen o la situación da un cambio de muchos grados en sentido contrario.

APOYO A FERNANDO LAZARO

Hace unos dias nuestro compañero de Plaza de Castilla Fernando Lazaro ha sufrido un percance del que en absoluto es culpable.Una conductora se empotro en su autobus y resultó muerta y aun sabiendose no culpable de nada, se encuentra en una situacion animica dolorosa.Desde aqui el Comite en representacion de todos tus compañeros te queremos trasladar animos y un abrazo.¡¡ANIMO FERNANDO!!

Aqui te dejamos las primeras muestras de cariño que has recibido y que seguro no seran as ultimas:

JOTA:

HOLA COMPAÑEROS SOY JJ DE PLAZA DE CASTILLA DESDE AQUI PEDIR TODOS LOS ANIMOS POSIBLES Y SU PRONTA RECUPEACION A FERNANDO CONOCIDO COMO EL RUBIO, ANIMO COMPAÑERO TODOS SOMOS FERNANDO SE QUE ESTAS PASANDO POR MALOS MOMENTOS RECUPERATE LO ANTES POSIBLE UN FUERTE ABRAZO COMPAÑERO, ANIMOS.

VALENTIN SANZ:

Queria trasladarle un abrazo a Fernando Lazaro y ponerme a su disposicion para lo que necesite en estos dificiles momentos
DIEGO SANCHEZ BARRERA:

Quisiera daros la enhorabuena por el trabajo que haceis en este blogs. Seguir asi ,quiero aprovechar desde aqui para darle animos a mi compañero Fernando para que este mal trago lo pase pronto. Un saldudo

SENTENCIA,ADVERTENCIA Y UNA NOTICIA

FOTOS

Las fotos de hoy nos las manda Alberto Sanz Verdu(las dos primeras),que como sabeis es el administrador del Blog Madrid en Autobus y ls tres ultimas nos las envia un compañero de su reciente viaje a Paris

SENTENCIA

Os vamos a resumir una reciente sentencia que consideramos importante para nuestros intereses.Esta Sentencia es una resolucion del Tribunal Supremo de lo Social,lo que quiere decir que no admite recurso y que crea jurisprudencia.Es de fecha del pasado 17 de Junio y serefiere a un trabajador que las vacaciones y al igual que en nuestro caso las tiene divididas en verano e invierno.Pues bien,este trabajador y en las vacaciones de invierno causó baja por enfermedad y al reincorporase al trabajo solicitó el disfrute de las mismas,a lo que la empresa se negó.Denunció en los Juzgados de lo Social,los cuales dieron la razón a la empresa.Recurrió y el Tribunal Superior de Justicia de Madrid tambien le dió la razón a la empresa,lo cual tambien lo recurrio y éste Tribunal Supremo le ha dado la razón al trabajador en los terminos que al estar de baja y el alta se suceda en el año natural,el trabajador tiene el derecho al disfrute de las mismas y si el alta se sucediera en el año posterior,tiene derecho al abono de las mismas.Buena sentencia para nuestros intereses.

ADVERTENCIA

Queriamos desde aqui avisar a los compañeros del Urbano de Torrejon,ya que este mes ha sido el prmero que han cobrado la nomina por el famoso planificador. Esto quiere decir, que ante posibles errores que pudiera haber y la poterior comprobacion que debais hacer con el estadillo, éste ya no es como antes en el sistema centesimal,sino sexagesimal;es decir,que pasa a ser por minutos.Por ejemplo,donde antes decia 0.25 y que eran 15 minutos,ahora 15 minutos en el estadillo es 0.15.Ante cualquier duda consultar a vuestros Delegados mas cercanos

NOTICIA

Ultimamente os hemos colgado las noticias aparecidas en los periodicos economicos respecto a la posible compra de la familia Cosmen del Grupo National Express. Pues bien, os dejamos una noticia de lo mismo,pero aparecida hoy mismo en un periodico Nacional;El Pais:

El Reino Unido ha sido un auténtico El Dorado para las grandes empresas españolas, desde Telefónica a Iberdrola o a Banco Santander. Pero la apuesta por el sector del transporte no ha sido muy positiva, como muestra la experiencia de Ferrovial con BAA (aeropuertos), que no sólo le ha dado dolores de cabeza
Ahora, otro núcleo empresarial e inversor español, la familia Cosmen, pretende lanzarse a por todas con una oferta conjunta con CVC sobre National Express, una de las grandes del transporte en autobús y ferrocarril en aquel país y en la que ya es su primer accionista.
Pese a que se especuló con otras posibles ofertas sobre National Express, la que parece contar con más posibilidades de llevarse el gato al agua es la del consorcio Cosmen-CVC, reconocida por la compañía el 23 de julio. Opción favorecida porque los Cosmen tienen ya el 18,6% del grupo británico y se sientan en su consejo de administración (Jorge Cosmen es deputy chairman). De momento, First Group, líder del sector en el país, se ha retirado de la pugna, y Stagecoach se avendría a un acuerdo de reparto de activos con los nuevos accionistas. Otros candidatos como la francesa SNCF o la alemana Deutsche Bahn no han avanzado de momento noticias concretas sobre su interés.
Los Cosmen entraron en National Express en el 2005, fecha en que cedieron su imperio español de autocares y autobuses urbanos, Alsa, al grupo británico. Si bien National Express anunció la operación como una compra, los Cosmen la vendieron como la creación de un grupo hispano-británico sobre el que tenían ya entonces ambiciones de control. Lograron mantener cierta autonomía de gestión y marca para la división española, que siguió siendo Alsa, y, si bien empezaron con el 9,9%, fueron adquiriendo títulos hasta convertirse en el primer accionista del gigante británico.
Todo indica que los Cosmen han visto en la fuerte crisis que sufre National Express la oportunidad para hacerse con su control. Cuando vendieron Alsa en el 2005 por 381 millones de euros (217 millones en efectivo y 164 millones en acciones), el título de National Express superaba las ocho libras. Tras el pasado otoño inició un desplome que lo llevó por debajo de las dos libras en abril, posición que recuperó a partir de entonces hasta situarse en las 3,39 del jueves. En el momento de la compra, el 9,9% de National Express se valoró en 164 millones de euros. Hoy no vale más de 60 o 70 millones.
La recuperación bursátil del grupo británico ha sido bastante inferior a la media de las Bolsas, lo que se debe a las dificultades que está enfrentando. Ello les permite a los Cosmen y a CVC adquirir la compañía casi a precio de saldo, precio que sigue siendo una incógnita. Hace días se filtraba la cifra de 500 millones de libras (580 millones de euros), pero el consejo de National Express considera esa oferta demasiado baja. Ahora se habla de 600 millones (700 millones de euros), que también le parece baja al consejo.
National Express bien vale el esfuerzo. Es una de las líderes del sector británico de transporte de pasajeros, tiene posiciones destacadas en EE UU y el liderazgo en España. Pero tiene muchos frentes de crisis abiertos. En el negocio de autobuses, el que va mejor, se han estancado los ingresos y la compañía afronta costes de combustible y pensiones en ascenso. El problema más grave está en su división de trenes. La compañía se ha declarado prácticamente incapaz de mantener las operaciones en East Coast, que une Londres con Escocia (17 millones de pasajeros), y honrar el pago comprometido de 1.400 millones de libras al Gobierno, lo que la ha forzado a entregar la concesión a finales de año. Las pérdidas en esta línea han sido tan fuertes (20 millones de libras), que han provocado, junto con las provisiones necesarias para su entrega, buena parte de sus números rojos del primer semestre, 48,1 millones de libras. En igual periodo de 2008 había ganado 52,4 millones
La huida de la compañía ha provocado un rifirrafe con el secretario de Transportes, Lord Adonis, y la indignación de la Cámara de los Comunes. Varios diputados de la comisión de Transportes han mostrado su irritación ante la espantada de National Express, llegando a pedir que se le retiren las otras dos concesiones. Y señalaron que "es inaceptable que el grupo británico mantenga las otras dos concesiones, después de haberse librado de la East Coast".

Algunos expertos apuntan que esa medida, pese a todo, podría ser buena para National Express ya que los trenes, aunque facturaron 628 millones de libras hasta junio, sólo generaron beneficios operativos por 2,5 millones. No parece, sin embargo, que a los Cosmen les interese esa pérdida. Una de las condiciones para avanzar con la oferta es que las otras dos líneas sigan en manos de la compañía, lo que tendrá que decidir la secretaría de transportes. Esta actitud contrasta con el interés mostrado por la empresa en reducir su exposición al ferrocarril para "centrarse en los autobuses".
Al margen de lo que decidan las autoridades, todo indica que el sector de ferrocarriles británicos entra en una fase de turbulencias regulatorias, similar al que se abatió sobre Ferrovial en los aeropuertos, lo que podría convertir el desembarco de los Cosmen en un paseíllo infernal. Pero, éste no es el único problema. Pese a que la compañía ha logrado reducir su deuda, mediante ventas de activos, ésta sigue en los 977 millones de libras, una suma que tensa la cuenta de resultados. La deuda es el resultado de un plan de expansión muy ambicioso. Sólo en España, la compra de Alsa y Continental Auto (ésta en el 2007) le supuso unos 1.300 millones de euros.
Además de financiar su entrada en National Express, los nuevos accionistas deberán resolver la refinanciación de esa deuda entre 2010 y 2011. Una deuda que la compañía no ha dudado en reconocer como "insostenible". Todo lo cual ha llevado a la empresa a reconocer que "no hay seguridad de que al final el consorcio Cosmen-CVC llegue a presentar una oferta por National Express". Cierto o no, hoy los novios parecen decididos. Fuentes cercanas a estos dos grupos, citadas por la prensa británica, han afirmado que "BBVA dirigirá un sindicato de seis bancos para llevar a cabo la operación". También están en contacto con el Santander para conseguir financiación adicional. Al menos se llenan la caja ante lo que pueda venir a suceder.

LA ORGANIZACION POR LUIS SORIA Y LOS NUEVOS BKB`s

Bkb Para Blog

Aqui os dejamos los nuevos codigos de los carteles luminosos que se estan instalando en los autobuses.Siempre lo vais a tener en la derecha del blog,en el apartado BKB.Dar las gracias a Jose Miguel Roncero por la colaboracion en este archivo
FOTOS
Las fotos son de Pablo Valverde
LA ORGANIZACION POR LUIS SORIA

Algo que lo mueve todo, sin darnos cuenta lo que nosotros llamamos Empresa se va difuminando de una manera constante y silenciosamente más de lo que te puedas imaginar.
Por ejemplo cuando tratas con los responsables que dirigen la Empresa ya sean nuevos o antiguos y les pides que te expliquen algo sobre el funcionamiento de los sistemas que quieren implantar para la organización del trabajo, la única respuesta es la de (LA ORGANIZACIÓN) dice esto hay que hacerlo sin mas.
Os preguntareis a que viene esto, hace algún tiempo que venimos oyendo y también viendo alguno de estos sistemas como pueden ser. PIC. MOC. OCIBUS. ALSA/plus. ALSA/NET. ETC.
Todos estos sistemas que parecen el no va mas de la modernidad tienen algo en común que me llaman especialmente la atención, para poder hacer uso de todos ellos nos piden una cantidad de datos personales que me hace pensar que lo único que le interesa a la Organización es el derecho a disponer de nuestros datos, seguramente con fines lucrativos a la hora de comerciar con los mismos y en algún caso el ir difuminando parte de nuestros derechos al mezclarlos con unas ofertas al parecer muy ventajosas.

EJEMPLO: La BUS - plus. Sacan un comunicado que mas parece una amenaza, diciendo que para el primero de octubre será la única tarjeta valida para poder viajar en los autobuses de NEX CONTINENTAL HOLDING los trabajadores y sus beneficiarios, para ello tienes que rellenar un cuestionario y aceptar unas cláusulas que para nada se parecen a las actuales de nuestro acuerdo, entre muchas otras el ceder las datos personales para que los puedan utilizar cuando y donde ellos quieran. (COMERCIAR CON ELLOS):
PIC. Punto de Información del Conductor Otro tanto de lo mismo, este aparato es la leche la de cosas que te permite disfrutar, hacer partes de AVERÍAS, de SINIESTROS, mandar SUJERENCIAS, a los jefes de trafico, consultar el SERVICIO que te toca hacer, los días LIBRES, las VACACIONES, los datos de tu NOMINA.
ALSA/NET. Lo mismo pero desde tu casa y hacer CURSOS de formación eso si completamente gratis , ETC.

La llave OCIBUS: Perdonar pero de esto todavía no nos han dado explicación alguna de las ventajas que vamos a disfrutar si nos hacemos cargo de ellas de por vida (laboral se entiende) para que nos la llevemos a casa, aunque alguien ha dejado caer que es para evitar el robo de los autobuses, “tela”. Todavía estamos esperando que se nos de la formación sobre el uso del sistema OCIBUS como se comprometieron.
Otro aparatito son las maquinas expendedoras de billetes que están puestas fuera de las taquillas en las que puedes sacar la hoja de ruta eso si metiendo todos los datos del servicio y unos cuantos de los tuyos hasta el DNI
MOC. Manual de Operaciones del Conductor. Esta guía que fue lo primero que nos presentaron establecía unas normas de funcionamiento para el conductor que chocaban con algunas de nuestras condiciones y en otros puntos con la propia Legislación vigente, por lo que les solicitamos la revisión y modificación para lo que celebramos distintas reuniones que después del tiempo transcurrido, al menos ocho meses sin noticias pienso que habran desistido de su aplicación.
Pues después de toda esta oferta todavía hay algunos que no quieren ceder sus datos personales y de sus familiares,(SERAN TORPES).

En definitiva lo que os quiero hacer llegar es que no rechazamos estos sistemas organizativos que la Empresa quiere implantar porque entendemos que nos pueden facilitar y ayudar a realizar mejor nuestro trabajo diario y a la vez el estar mejor informado para evitar posibles errores.
Lo que no debemos tolerar es que se nos trate como a borregos, los representantes de los trabajadores esto es el COMITÉ de EMPRESA debe ser informado y atendido en sus observaciones para una mejor y correcta implantación de estos sistemas, a la hora de respetar las condiciones y derechos de todos los trabajadores, algo de lo que no vamos a renunciar de ninguna de las maneras

UNA QUEJA Y OTRA NOTICIA

UNA QUEJA

Nos escriben desde Malaga:

Compañeros del intercambiador permítame que me presente, soy un humilde compañero de esta ¿gran empresa nx?, me llamo Antonio Rodríguez soy Delegado Sindical de Sevesa del centro de Málaga.
El motivo que me dirijan a ustedes es simplemente como ustedes estais en Madrid supongo que vuestro blog le echarán un vistazo los Directivos o responsables de la empresa.

Nosotros en Málaga somos una pequeña plantilla pero quiero que veáis en las condiciones climáticas que ejercemos nuestras labores diarias.
No sé si os enterasteis que en Febrero paso un tornado por nuestra instalaciones, lo cual destrozaron la misma, aunque arreglaron los talleres, el patio donde aparcan los vehículos y en el cual a ser los talleres pequeño tenemos que reparar en dicho patio bastante vehículos, dicho patio contenía unos tejados para cubrirlo de las inclemencias climáticas, dichos tejados no lo han puesto lo cual conlleva que cuando tenemos que realizar reparaciones en los mismos en pleno verano es imposible con esas temperaturas trabajar en los mismos.

Yo no sé a quién corresponde dichos arreglos, porque de lo poco informado que estoy creo que dichas instalaciones son alquiladas, pero supongo que la compañía de seguro o el consorcio se habrá hecho cargo de los arreglos, pero lo cierto que los que sufrimos son los de siempre los trabajadores, con todo esto que os escribo es para que lo vean todos vuestros seguidores por si llegan a oído de los responsables por si por lo menos nos ponga aunque sea un toldo de un circo.

Os envío también fotos del destrozo del tornado y fotos que e hecho no en un día muy caluroso, y a la vez con un termómetro digital que he medido temperatura en el exterior y dentro de un vehículo.
Sin más un saludo.

OTRA NOTICIA
Esta vez aparecida en el Diario Expansion el pasado 24 de Julio:

Los Cosmen se alían con CVC para comprar National Express

La familia Cosmen se ha aliado con la firma británica de capital riesgo CVC Capital Partners para realizar una oferta de compra sobre National Express, empresa de la que es el primer accionista con el 18,5% del capital. La operación estaría valorada en unos 500 millones de libras.
Según informa hoy el diario 'Financial Times', el eventual acuerdo supondría una valoración del propietario en España del grupo Alsa y de Continental Auto en torno a los 500 millones de libras (582 millones de euros).

Los títulos de National Express cotizan esta noticia en la bolsa de Londres con subidas del 4,4%. Según fuentes cercanas al rotativo británico Financial Times, la familia española envió una carta al consejo de dirección de la compañía hace tres días explicando sus intenciones.
National Express mostró ayer los primeros indicios de que había un acercamiento por parte de alguna empresa. En un comunicado remitido a la Bolsa de Londres informó de que finalmente no se fusionará con FirstGroup, el mayor operador de transportes del Reino Unido. Sin embargo, la empresa no mencionó qué compañías habían mostrado su interés por hacerse con el control y lo argumentó con un "todavía no se conocen" las intenciones de ese grupo.

Pretenden renegociar su deuda

La deuda de National Express alcanza los 1.200 millones de libras y prodece en su mayor parte de la adquisición de Continental Auto en 2007 por 600 millones de euros.
El rotativo británico indica que la familia Cosmen y CVC quieren adquirir la totalidad de la británica y renegociar su deuda, parte de ella con bancos españoles. Asimismo señala que la dirección de National Express considerará una oferta siempre que el valor de la empresa se sitúe en torno a los 620 millones de libras.

ALGUNOS COMENTARIOS DE LOS LECTORES DE EXPANSION

COMENTARIO 1:

Eso si son empresarios, con estategia y plan de futuro. Vendieron ALSA, al Gigante para al cabo de 4 años hacerse dueños del gigante. Ya podían los especuladores de las grandes inmobiliarias, copiar como se diseña un Plan Estratégico, y como se ejecuta con un mínimo apalancamiento. Deseo que la operación se cierre con éxito, siempre es motivo de esperanza ver un oasis en medio del desierto. Don Manuel seguro que está orgulloso de la gestión de la tercera generación. Mucha Suerte Familia Cosmen Menendez-Castañedo.
COMENTARIO 2:

¿no huele a otra cosa(intento de monopolizar el transporte de pasajeros por carretera)?porque haber comprado continental-auto,que no es moco de pavo,es hacerse con rutas de vital importancia.esto no huele nada bien...

COMENTARIO 3:

Pues a lo mejor si no hubiera pertenecido a National Express no les hubieran permitido comprar Continental.
COMENTARIO 4:

Así se hacen las cosas, todo un ejemplo de como venden su empresa a una multinacional, a cambio de una participación en ésta, y se quedan finalmente con la multinacional. Que tomen ejemplo otros de lo que es HACER EMPRESA. Lástima no hubiera muchas familias de empresarios como ésta. Enhorabuena a los Cosmen

Si quereis seguir leyendo los comentarios de esta posible compra, de los lectores de EXPANSION,PINCHAD ESTE ENLACE

UNA NOTICIA APARECIDA EN PRENSA Y UNOS AVISOS

FOTOS

Las fotos de Pablo Valverde en las que aparece su padre

NOTICIA APARECIDA EN PRENSA

Concretamente en el Diaro La Nueva España

y la que dice lo siguiente:

Un segundo grupo, cuya identidad no ha sido revelada, acaba de hacer un movimiento de aproximación sobre National Express (NX), el grupo británico de autocares, autobuses, ferrocarriles y tranvías, propietario en España de la compañía asturiana Alsa y de Continental. NX, cuyo mayor accionista es la familia asturiana Cosmen Menéndez-Castañedo (posee el 18,66%), admitió anoche en Londres este acercamiento, aunque precisó que no conoce las intenciones del nuevo pretendiente, por más que su aproximación podría estar ligada a una posible oferta sobre National Express. El pasado 19 de junio National Express rechazó una propuesta amistosa de fusión por parte del grupo escocés de autobuses y ferrocarriles First Group. El diario británico «The Guardian» manejó anoche en su versión digital la posibilidad de que el nuevo pretendiente pudiera ser un grupo europeo de capital-riesgo.

Si se confirmase esta posibilidad, o si se tratase de un grupo financiero, podríamos estar ante un intento de compra de NX pero también ante un aliado de NX (un «caballero blanco» en la jerga bursátil) para rechazar el riesgo de que First u otro competidor puedan lanzar una oferta pública de adquisición (opa) de carácter hostil sobre la compañía matriz de Alsa. De hecho, NX, según comunicó esta sociedad a la Bolsa, y según informaciones recogidas anoche por «Times», «The Wall Street Journal» y otros medios anglosajones, ha solicitado al organismo regulador de fusiones para que emplace a First a que dé una respuesta definitiva sobre sus pretensiones, un «o lo tomas o lo dejas». Este requerimiento obedecería a que First, tras el rechazo de NX a una fusión, dejó abierta la puerta a analizar el lanzamiento de otras posibles operaciones sobre National Express. Ahora, NX, que preside John Devaney y cuyo presidente segundo es Jorge Cosmen, recurre al regulador del mercado para que exija a First que haga explícitas sus ocultas intenciones, para lo que dispondrá de un período máximo de seis meses.

UNOS AVISOS

Estos cuatro avisos que os vamos a dar, ya estan colgados en los tablones de cada centro, pero por si alguno no los ha visto aqui los teneis:

PRIMER AVISO

Como sabeis, estamos discutiendo con la Empresa los matices de la solicitud de la Bus Plus y la posible sustitucion de ésta por nuestra tarjeta azul, sin ningun menoscabo de nuestros derechos.Las posturas estan muy proximas y es mas que posible un desenlace positivo en breve,pero mientras esto se produzca o no, os recomendamos que NO SOLICITEIS LA BUS PLUS hasta que esto se produzca.

SEGUNDO AVISO

Otro caso que se esta dando,es que la UG de Largo Recorrido esta entregando una llave para la utilizacion del OCIBUS. Llave a la que nos hace firmar un RECIBI y de la que nos tenemos que hacer responsables las 24 horas del dia.La recomendacion es que no recogais la llave para esos efectos y solo os hagais cargo de ella para vuestra jornada de trabajo y por supuesto sin firmar ningun recibi.

TERCER AVISO

Como sabeis, en Plaza de Castilla se han ralizado unos cambios de servicios para el verano. Cambios que consideramos aleatorios y sin mucho sentido operativo, si bien, nosotros no somos quien para decir como se hace la explotacion,pero ante las dudas de los compañeros referentes a si esto seria o no definitivo,tenemos una carta firmada por la empresa en la que nos dice que a partir del 7 de Septiembre, todos los turnos volveran a la normalidad.

CUARTO AVISO

Ademas, os recomendamos y hasta que solucionemos unos matices de impresion y de cesion de datos que tampoco os deis de alta en los puntos de ALSANETque nos han puesto en los Centros de trabajo.

AGRADECIMIENTOS DE JOSE FELIX

AGRADECIMIENTOS DE JOSE FELIX

Quiero agradecer a todos los compañeros las muestras de apoyo que he recibido,bien por vía telefónica, o bien preguntando a los compañeros de Buitrago que trabajan por Madrid.
También a los compañeros del Cómite,y a todos los compañeros del resto de centros que se han preocupado por mi situación,y en especial al "MAESTRO" IÑAKI,por el quite que efectuó,que evitó la herida por asta de "becerra", y al "DOCTOR" RIVAS por su "invovilización articular".
En fin gracias a todos y espero cruzarme pronto con vosotros en la carretera.

FOTOS

Os dejamos unas fotos que nos ha enviado Pablo Valverde y os comunicamos que en el siguiente articulo os hablaremos de la reduccion de servicios del verano en Plaza de Castilla, ya que hay cosas que no estan claras y del resultado de la visita el dia 22 de Julio al Instituto Laboral.

NUEVAS TECNOLOGIAS Y EL CAP Y UN AVISO

FOTOS

Lo primero y como siempre, os dejamos unas fotos esta vez hechas por el hijo de Pablo Valverde

NUEVAS TECNOLOGIAS

Os dejamos la noticia relativa a un nuevo simulador de conduccion de autobuses que sera usado para parte de las horas de conduccion para la realizacion del CAP

Lander está especializada en el diseño, desarrollo e implantación de dispositivos de simulación comercial de última generación y de tecnología propia orientados a la formación. En cuanto a la conducción relativa al transporte por carretera, Lander desarrolló en el 2002 su famoso simulador Tutor, sobradamente conocido en el sector. Ahora presenta Lander Simbio, que va destinado a los conductores profesionales de camión y autobús y responde a la necesidad formativa de los mismos, a nivel español e internacional.

Según establece la Directiva 2003/59/CE del Parlamento Europeo, la actividad de conducción está subordinada a una obligación de calificación inicial y de formación continua (Certificado de Aptitud Profesional – CAP). Cada conductor tiene que realizar veinte horas de conducción individual, ocho de las cuales las puede realizar en un simulador de alto nivel como el que ofrece LANDER.

Las principales características de Lander Simbio son la cabina, que dispone de pupitre, mandos y asientos reales; la opción de darle movimiento al simulador y pantallas con un ángulo de visión de 180º. Lander Simbio tiene un diseño ergonómico y moderno y puede instalarse en cualquier tipo de oficina o aula.

UN AVISO

Jaime Collado, que es un lector del blog ajeno a la empresa, nos avisa de lo siguiente:

"Os quiero avisar sobre el corte en la carretera A-1 justo antes de entrar a El Molar,que obliga a ir por la carretera paralela hasta casi El Vellon,alli volver hacia atras por la glorieta,y entrar a El Molar por la parte del polideportivo,teniendo que subir por la primera calle a la derecha,que va a dar a la 2ª parada en dicho pueblo,que es la unica que se hace sentido El Vellon-Pedrezuela-Rascafria,etc.Os aviso esto ya que el corte se hizo hace poco,y como se envia a muchos conductores a reforzar a la sierra,les pilla de sopeton y se encuentran que no saben por donde ir,y es algo que me pasó este viernes con el coche de las 18,00 de la 191,que es un refuerzo,y el pobre conductor no sabia por donde ir.Espero que lo tengais en cuenta y no os lleveis un susto.Un saludo"

Gracias Jaime,por lo menos nos has dado casi mas informacion del corte que nuestra empresa.

TRES COMENTARIOS DE LOS COMPAÑEROS

FOTOS

Las fotos de hoy, son del dia de la Fiesta, las tres primeras que nos las mandan Patiño y Paredes.Las dos ultimas,nos las manda Alvaro, en las que salen los compañeros de Plaza de Castilla. Felipe, Pacheco, Marina, Pablo Vazquez, Federico Castell y Victorino Barrero. Ademas en las fotos de la Fiesta,vemos en la primera foto a nuestro compañero Jose Felix,corriendo delante de la vaquilla y al cual aprvechamos desde aqui para mandarle un fuerte abrazo y desearle una pronta recuperacion. Los dos compañeros que descansan en la fiesta, son Rivas y Diego.

UN PAR DE COMENTARIOS

MARIO DIJO:

Hola,soy Mario y me gustaria escribir algo respecto las famosas tarjetas BUS PLUS EMPLEADO. Leyendo la nota de Javier Ferreiro sobre la obligacion de solicitar dicha tarjeta antes de octubre, me pregunto,por que se rechaza las solicitudes en cuales marcamos la casilla en el formulario donde nos negamos a autorizar para ,que nuestros datos pueden usar terceras empresas vinculadas a la BUS PLUS? Que pasara en octubre si no tenemos dichosa tarjetita? Me gustaria ,que alguien nos lo explicara.Gracias compañeros.

EL INTERCAMBIADOR LE DICE.....
Como sabeis, estamos tratando con la Empresa el tema de la Bus Plus. El pasado dia 9 acudimos al Instituto Laboral donde la Empresa no se presentó, si bien es cierto, que el dia 7 y en una reunion que mantuvieron con Patiño, Paredes y Marina, las posturas se fueron acercando poco a poco .Lo que esta claro, es que independientemente de que se llegue a un acuerdo o no, que creemos que sí, el viajar en nuestras lineas gratis es un acuerdo refrendado en el Documento famoso del 14 de Febrero del 2008, con lo que si en algun momento se vulnerase,lo denunciariamos y no habria problema.No creemos que haya que llegar a eso,pues ese principio de acuerdo está muy proximo y cuando se limen los ultimos flecos os lo plasmremos aqui.Gracias Mario

ANONIMO DIJO:

Soy conductor de la linea de Granada y pido por favor que alguien se mueva para conseguir unas taquillas en la ESTACIÓN SUR para poder dejar nuestros objetos personales. Estamos allí desde octubre del año pasado y no tenemos naá de naaá.
EL INTERCAMBIADOR LE DICE.......

Que tomamos buena nota de ello y que los Delegados de Prevencion(Alvaro,Rosa y Moreno)ya estan preparando una reunion con el Responsable de Costas para daros alguna solucion.El unico problema que vemos a esto,es que recordad que los conductores de la Linea Madrid-Granada perteneceis a la Avda de America y nos consta que algunos tienen taquilla asignada en ese Centro.

ANONIMO DIJO:

Hola me gustaria que dierais vuestra opinion sobre el cierre de la taquilla de Madrid (que horario tendra,)como tendremos que actuar al estar vendiendo billetes y llegue nuestra hora de salir,con cuanto tiempo nos tendremos que colocar en la darsena.

Otra cuestion porque si hacen faltan conductores mandan a los nuestros a la costa y encima cambiando la libranza ¿pueden hacerlo cuando se han hecho planes para cuidar de sus hijos en el verano?

Otra cosa la tarjeta famosa porque tienen tanto interes en que autoricemos que puedan "traficar" con nuestros datos.

Y esto es una opinion mia y casi generalizada y es que os estan comiendo terreno y que cosnte que soy votante de UGT.Saludos
EL INTERCAMBIDOR LE DICE......

Nos dices cuatro cosas que te trataremos de contestar brevemente.La primera y respecto al "cierre de las taquillas" y como creo que sabes, esos trabajadores no dependen de nosotros,decirte que desde e primer momento estuvimos hablandop con el Director de nuestra UG,D.Cesar Llana y nos dijo que era una medida momentanea y para la epoca de verano. Sabemos que a los trabajadores de taquillas y sus jefes,concretamente el Sr.Montero, les está diciendo que es definitivo.Es evidente que hasta que no pase el verano, no sabremos quien miente o no dice toda la verdad y será en este momento cuando debamos tomar las medidas pertinentes.

En segundo lugar y respecto a la tarjeta,creo que habras sido contestado en la respuesta que le hemos dado a Mario y en tercer lugar de los compañeros enviados a Costas, solo preguntarte que a cuantos de los que tienen turno asignado conoces que les hayan mandado. Ninguno.Respecto a lo del cambio de libranza, te recuerdo que con 48 horas de antelacion, a todos nos pueden cambiar puntualmente la libranza.Por ultimo y en tu apreciacion del terreno,te podemos asegurar a tí y a todos los que penseis asi,que no es cierto.

FIESTA DE LOS NIÑOS 2009

FOTOS

Las fotos de hoy,la primera nos la envia Ricardo De Leon, la 2ª y la 3ª Jaime Collado,que es un lector del blog no trabajador de la empresa,con lo cual se las agradecemos el doble y las dos ultimas, nuevamente el Administrador del Blog Madrid en Autobus,Alberto Sanz Verdú.Gracias a todos.

FIESTA DE LOS NIÑOS

Como sabeis ell pasado dia 30 se celebró la tradicional Fiesta de Los Niños en la Finca del Olivar en donde la estamos celebrando los ultimos tres años.La fiesta como todos los años,fue un exito de asistencia y los niños,que son los protagonistas de este dia, se lo pasaron en grande

Este año, solo tenemos que lamentar dos cosas.La primera es que debido a la famosa crisis,o eso nos dicen desde la empresa,la calidad del menu bajó bastante respecto a los años anteriores y desde aqui esperamos que el año que viene y con la economia repuntando volvamos a los origenes como asi se les pidió a los Responsables este año.

...Y la segunda es que nuestro compañero Jose Felix Jimenez Pereiro tuvo un altercado fortuito y se lesiono la pierna y ha tenido que ser operado el pasado dia 2 de Julio.Desde aqui le deseamos una recuperacion perfecta y que su pierna vuelva a funcionar como antes.Animo Felix

Para terminar, el compañero Paredes se d"ha currado"la presentacion que os dejamos a continuacion y los dos videos que os dejamos en esta entrada.Esperemos que los disfruteis y recordad que si lo quereis volver a ver pasado un tiempo, siempre lo tendreis en el apartado derecho, en la categoria:FIESTA DE LOS NIÑOS

Fiesta de los niños 2009 versión larga con 87 fotos
Tarda en cargarse ,tened paciencia ,mientras, podreis ver la versión reducida

Fiesta 2009 versión reducida